第322章 帝国的铁路网 5 (第2/3页)

往西伯利亚、北美大平原等地广人稀的地区。

    尽管榆林能源矿产资源富集一地，拥有世界七大煤田之一的神府煤田和中国陆上探明的最大整装气田——陕甘宁气田，但是华夏帝国政府还是一如既往的严禁开采，准备把这里变为亦农亦牧地区。

    陕西生产建设兵团开进榆林之后，废除广种薄收的生产模式，将产量低的耕地全部改为草场、林地或者沙漠植物种植园。在风蚀土地和荒漠沙丘上，定植旱生、沙生、盐生植物，包括豆科、葵科、寥科、柽柳科和杨柳科250多种。

    榆林地区北部6县境内345万亩军垦田，有一半以上被改为草场或者灌木林。在榆林北部，面积约15813平方公里的毛乌素沙漠南缘风沙草滩区，走入集体农庄，可以看到蒙古沙冬青排成的行道绿篱，得到治理的沙滩地郁郁葱葱；海子（湖泊）星罗棋布。

    柽柳、老鼠瓜、沙拐枣、甘草等先锋固沙植物，在荒漠带、草原化荒漠及荒漠化草原的流动沙丘上、或者半流动沙丘、石质地、砾质戈壁、山前沙砾质洪积扇坡地上，茁壮成长。

    以沙拐枣为例。在毛乌素沙漠的流动沙丘上，生产建设兵团栽种了几千亩人工播种形成的沙拐枣林地，成为世界上大面积固沙造林的样板。这种先锋植物具有很强的生长势，生根、发芽、生长都很快，在沙地水分条件好时，一年就能长高两三米，当年即能发挥良好的防风固沙能力，而且在大风沙条件下，有"水涨船高"的本领，生长的速度远超过沙埋的速度，即使沙丘升高七八米，它也能在沙丘顶上傲然屹立，绿枝飘扬。它的根系很发达，主根可深至3米以下，水平根系分布在浅地表，可伸长至二三十米，也就是一株沙拐枣常领有几十、几百平方米的面积，保证了植株的水分供应，在有水分的条件时，水平根上也能萌发出新枝来。

    生产兵团之所以种植沙拐枣，还因为它具有很好的适口性，是骆驼一年四季喜欢的食物，而农庄里的绵羊，山羊和羊驼，则喜欢在夏秋食嫩枝叶及果实。

    列车穿过被防风固沙植物包围鄂尔多斯沙漠铁路，跨过河套平原上的黄河大铁桥，进入帝国西北部重要的交通枢纽包头，包西铁路的终点站。

    出于控制和开发蒙古高原的需要，华夏帝国政府先后修建了京包铁路，包兰铁路，包西铁路，包环铁路、包满铁路、包神铁路、甘泉铁路以及经满都拉口岸到帝国东戈壁省赛音山达的铁路。大漠地区有风吹草动，帝国的武装力量就可以朝发夕至。

    华夏帝国政府在平定西南各土司之后，开始强制性的将居住的深山老林里面的土著部落以及战俘和囚犯迁出他们的居住区，坐上闷罐火车，前往蒙古高原上的包头、呼和浩特，乌兰察布、赛音山达、库伦城等地，与当地的游牧人进行杂居，开始他们新的生活。

    说了也奇怪，只要离开原先的深山老林，那些桀骜不驯的家伙都变得老老实实。

    这次被称为北进的移民潮，前后持续50年之久，累计从伊洛瓦底江流域、红河流域以及恒河流域，迁出移民1600万，其中以缅族、越族居多。究其原因，还是皇帝陛下对他们原始基因的认同。

    华夏帝国交趾省的越族。百越族和华族融合的后代，就像他们自称的越族是”龙子仙孙“。华夏帝国的历史学家认为，越族他的远祖曾经住在洞庭湖和湘江边的。

    从秦始皇统一六国派大军越过岭南，征服当地的百越诸部族开始，交趾省始终处于帝国中央王朝的管辖范围之内。

    在秦始皇之后，南越武帝赵佗把交趾省中北部化为南越国的一部份。

    汉武帝设立交趾、九真、日南三郡之后长达一千多年的时间里，交趾省的中北部一直直属于汉朝、东吴、晋朝、南朝、隋朝、唐朝、南汉。直到北宋时期，交趾省才成为自治的藩属国而不再是中央帝国直接统辖的领土，这种情况一直维系到明成祖永乐年间。

    大明朝200多年，能称为大帝的只有三人。第一位是开国大帝朱元璋，朱洪武虽然是杀伐不断，但毕竟是帝国的开拓者。最后一位崇祯帝虽然亡了国，但是他的勤政爱国却是可歌可泣！要说做大事，还要看成祖朱棣。虽然说明成祖朱棣的人品不怎么样，但做皇帝的业绩却是可圈可点的，无论是文字还是武功。《永

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