第289章 经营南亚 5 (第1/3页)

    仰光附近的伊洛瓦底江三角洲和锡唐河谷一带地势平坦，土地肥沃，盛产稻米。

    贺老混来到这里后，赫然发现，发现种田的并不是穿着草裙赤着脚的当地土著，而是和他一样来自文明世界的华夏人。贺老混心中好奇，询问集体农庄的生产队长。

    “这些种田的农民，多来自两广一带，既有那些受到惩罚的前明朝官员，还有一部分是前明军士兵。”生产队长说道，“两广和平解放之后，前明朝的官员除了那些贪腐之辈遭受惩罚之外之外，绝大部分得到了留用。30万前明朝军队，悉数投诚，老弱病残编入集体农庄或生产建设兵团，剩下的大约有12万年轻力壮者编入华夏军序列。但是，两广的土司，尚未改土归流，依旧维持着现状！”

    “当地的土著人哪里去了？”贺老混看着整齐的平畴，稻谷长势良好，“那些野蛮人种不出这么好的庄稼。”

    “要么成了田中的肥料，要么融入了我们。土著人只是一个历史名词。”

    帝国政府这几年时间之内，从两广移民十多万人到此，不但改变了人口的结构，而且也改变了人们的生活和生产方式。

    近20多万当地土著，成为帝国生产建设兵团、国有企业、集体农庄的雇佣工人，从而摆脱了当地土王、农奴主的束缚。

    解放后的土人当中，有一部分吃苦耐劳者，还进入了管理层，比如那个生产队长。

    仰光在帝国政府的管理之下，爆发出了勃勃的生机。

    仅仅在三年时间内，仰光就建成了世界一流的城市、海港和河港。

    仰光港港口宽阔，有延伸码头13个，包括煤炭港、木材港和散货港，吃水9米的万吨远洋轮可直抵城边。

    缅区盛产的稻米、柚木、棉花，在这里装上万吨巨轮，被运往广州，福州，宁波、上海、青岛和大连，然后转移到帝国的内陆地区。而同样，来自帝国太平洋沿岸的工业品，被万吨巨轮输送到这里，然后转运到非洲西海岸，东海岸以及欧洲。欧洲各国，在这里设有办事机构。仰光已经成为仅次于南京、上海、青岛、新加坡的重要贸易城市。

    除此之外，仰光还是包括阿瓦自治州在内的六个自治州内外海陆交通的总枢纽。

    按照帝国中央政府十年规划，未来将有12条内河航运线通三角洲各地及伊洛瓦底江中上游。同时，连接仰光和昆明的公路干线2号公路和5号公路，部分路段正在建设当中。与公路干线平行的铁路线，将在未来十年之内建成。

    也就是说，在十年之后，来自帝国内陆的旅客，可以从西安、洛阳等内地城市出发，经过宝成铁路，成昆铁路，昆仰铁路，直接到达仰光来避寒。再往北，比如呼和浩特，库伦，秋明，新罗省等地的旅客，如果不堪旅途劳累，乘坐飞艇比较好。当然，你希望来一个寒带、温带、亚热带，热带的大穿越，那最好还是选择坐火车。

    仰光位于内河与海运的交点，内河航运发达。以仰光为中心，帝国政府打造了南亚的最为繁忙的内河航运网。华夏帝国政府从上海调集了一百多艘大大小小的火轮船，组建成仰光航运公司，下设伊洛瓦底江，萨尔温江、锡当河等若干个内河航运分公司。

    其中伊洛瓦底江内河航运公司，有从仰光经过曼德勒到密支那的航班。每天都有帝国的军舰在江面上巡逻。遇到东吁叛军的兵船或者渔船，直接撞翻了事。

    老子就是这么霸道，你还能咋滴？

    帝国内河舰队的炮艇编队，奉命从安达曼海马塔班湾进入锡当河，沿着宽阔的河谷，逆流而上至锡当河右岸的东吁城，希望能够与东吁叛军残部达成协议，和平解决双方的冲突。

    元朝初年，东吁不过是一小土邦的土司城，人口两万余。依靠盘剥奴隶获得的微薄收入，当地土酋过着捉襟见肘的日子。猎人头、捉野人是当地的传统，蒙庆宣慰司多次劝阻无效之后，只好听之任之。

    明朝永乐二十二年，永乐皇帝派遣大军

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