186.分批次制造＆饮食习惯的改变 (第2/3页)

行计算隧道的大小，然后给出他一个上限。换言之，他就是再怎么扩大车厢，除非是拉长，否则扩张到一定程度就会不能继续扩张，这是为了保证列车行驶中的安全问题。

    同理，缩小也是有极限的。

    总之，在系统里捏模型非常方便，随随便便就跟玩游戏一样，很快就把车厢弄好。

    架好模型，填充材料，一切顺利……等等！

    安楷做着做着就瞪大了眼睛。

    他突然发现，自己居然不能继续填充材料了。

    仔细一看才发现，原来制造列车，和之前制造其他东西还不一样。

    因为列车太大了，所以制造起来是分多批次的，每天一个批次，不能一口气把整个列车都弄出来。

    比如说他今天第一天制造，就只能填充地盘和车轮等部分，像是上方的车厢和更上方负责触碰电网接受电力的装置，就属于今天不能填充的范畴。

    “还有这种说法啊……”

    安楷摸摸脑袋，有些无语。

    他是没想到系统还给玩了这么一招花活的，不过仔细想想，倒也不难理解。

    毕竟除了地铁列车以外，之前建造过的最大的“东西”，应该就是庇护所本身了。但建造和制造本就不一样，更何况地铁属于是比较高端的科技项目了，处于同一水平的，像是其他载具的制造，基本上就没有直接用模型的，大都是使用专门的生产线来生产的。虽然同样非常简单方便，但制造速度却没有那么快，总是要一步步将所有零件都造出来，然后统一安装的。

    有系统的好处，是不需要他自己操心一个个零件去摆弄，一个大型载具有上千种不同零件都是说少了，真要让他每一个都去手动操作制造的话，光是这么多零件全部造出来，脑袋就得爆炸不可。

    这方面，系统的便利之处就在于只要选择一个大型组件，里面所有的零件制造就全部由生产线和系统自己统筹制造，安楷只负责提供材料和生产线的动力，以及选择制造目标即可。

    但不

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